從（cóng）大多數使用者的反映來看，渦輪箱談不（bú）上（shàng）特別（bié）費油，但也談不上特別節（jiē）油，一（yī）般會比同排量自然吸氣發動機油耗高出一些，但比（bǐ）性能指標上對應的更大排量自然吸氣發動機油耗還是讓人放心多了。
從我們使用經驗以及針對渦輪箱車主的了解來說，一般1.8T渦輪箱動力油耗相（xiàng）當於普通自然吸氣（qì）2.0-2.4升車型油耗。這也很正常（cháng），本來渦輪箱隻是在相同的汽缸體（tǐ）積增加更多壓力，從（cóng）而獲得更好的功率和扭矩表現。空氣壓力加大，汽油消耗也不會（huì）太低。所以（yǐ）依靠（kào）渦輪箱省油不是太現（xiàn）實的。
不過如果是市（shì）內行駛的話，在堵車嚴重或者（zhě）紅綠燈比較多的情形下，渦（wō）輪（lún）箱車（chē）型還是能夠依靠（kào）較小的排量實現節油目的。這個道理很簡單，比如1.8T渦輪箱如果技術指標同等與於2.3升自然（rán）吸氣動力單元。
同樣怠速或慢速情況下，渦輪箱其（qí）實也（yě）沒有啟動，隻是等於一台普通的（de）1.8升自然吸氣發動機（jī），自然要比2.3升發動機節油了。此外，渦輪箱啟動有一個發動機轉（zhuǎn）速限製，如果你的油門不夠深，或者他們（men）的DSG變速箱調教偏向經濟性的話。那麽在一般道路上行駛，駕馭這種渦輪箱車型隻要換擋以及行（háng）駛轉速（sù）達不到1750rpm時，更多的時候，我們（men）其實是開著一台1.4升自然吸氣車型在前進。這樣（yàng）是可以節約油耗的，不過（guò）動力性能也不是特別充沛了。
換句話說，自（zì）然吸氣發動機的油耗是比較（jiào）穩定的（de），而渦輪箱發動機的油耗，則跟其（qí）工（gōng）作狀態，發動（dòng）機與車輛自重的匹配，實際使用時的道路情況，駕駛環境以及駕駛方式等息息相關，渦輪箱係統工（gōng）作得多，油耗就高，反之油耗就低。
關鍵詞（cí）：渦輪箱
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