雙級蝸輪箱腐蝕磨損是（shì）一種以化學磨（mó）損為主、並伴有機械磨損的（de）輪齒損傷型式。其形貌（mào）特點是輪齒上有腐蝕麻坑，有效工作齒（chǐ）麵（miàn）上並有磨損（sǔn）痕跡。由於整個（gè）輪（lún）齒（chǐ）（包（bāo）括工作麵與（yǔ）非工（gōng）作（zuò）部分）處於腐蝕介質侵蝕範圍內，所以不僅在齒輪工作麵（miàn）上均勻分布（bù）著腐蝕坑，而且在非工作部分也可見腐蝕斑坑電蝕坑與腐蝕坑也不同，電蝕坑隻在齧合工作麵上存在，而腐蝕坑則（zé）不（bú）僅在工作麵，而且在非工作（zuò）麵也有分布。
對（duì）精製傘齒輪電蝕（shí）現（xiàn）象的（de）認識齒輪電蝕係統是一個特殊的摩擦學係統通過各種統計數據與分析資料，筆者認為也許（xǔ）可以將齒輪電蝕現象這樣認為：齒輪裝置摩擦表（biǎo）麵間存在一種潤滑狀況極為良好（如達到彈性流體動力潤滑）的摩（mó）擦副，在某類電場的作用下極薄油膜（mó）被擊穿發生齒輪（lún）電蝕（類似電火花（huā）加工）或接觸點之間發生電熱效應（類似電（diàn）焊），導致摩擦表麵在摩擦過程中物理化學性（xìng）能發生巨大快速變化，從而導致（zhì）磨損速度大大提升，摩（mó）擦表麵質量劇烈變化，甚至局部接觸點微觀（guān）組織性能發生變化。
鑄鋼傘齒輪電蝕與點蝕、腐蝕磨損以及膠合的區別：電蝕微坑形貌較（jiào）光（guāng）滑，並有熔融狀放電痕跡（jì），坑點邊緣（yuán）呈退火色。電蝕（shí）常發生於多個齒麵（miàn）至全部輪（lún）齒上。點（diǎn）蝕坑（kēng）常出現在節線稍下（xià）、大體上與節線（xiàn）平行（háng）的下齒（chǐ）麵（miàn）上，宏觀形貌呈現為扇形或貝殼形蝕（shí）坑（kēng）；電蝕形（xíng）貌與點蝕坑（kēng）不同，電蝕坑在上、下（xià）齒麵常較均（jun1）勻分布，分（fèn）布位置與節線並無關係，且大小較勻而小。
關鍵詞：雙級蝸輪箱
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